V Združeni levici nam je dovolj izkoriščanja voznikov. Zahtevamo konec prekarnosti in uvedbo neposrednih rednih zaposlitev in konec siljenja v neživljenjsko dolg in za voznike ter potnike nevaren delovni čas. Zato smo danes v obravnavo vložili novelo Zakona o prevozih v cestnem prometu, s katero želimo odpravit prekarno zaposlovanje voznikov ter povečati nadzor nad delovnim časom z obveznimi tahografi.
VOZNIKI DELAJO V NEMOGOČIH RAZMERAH, PREKERNE ZAPOSLITVE NE NUDIJO SOCIALNE VARNOSTI, VOZITI SO PRISILJENI PO 16 UR DNEVNO!
Priča smo porastu prevoznih podjetij, ki delavce silijo v prekarna delovna razmerja, brez socialne varnosti, ki jo ponuja redna zaposlitev. To jim v veliki meri omogoča trenutna zakonodaja.
V kombinaciji s tem, da tahografi niso zahtevani za vsa vozila, to pomeni, da so vozniki plačani na kilometer in delajo več, kot bi sploh smeli, tudi po šestnajst ur dnevno. Kadar jim urnik to slučajno omogoča, počivajo na zadnjih sedežih kombijev. Slabo plačilo in strah pred izgubo dela jih sili na delo utrujene, pod stresom, celo bolne. Stanje je najbolj drastično pri ponudnikih izvenlinijskih kombi prevozov.
Miha Kordiš: ”Redne zaposlitve so zakonski standard, ki ga je izboril delavski razred, a ga podjetja na veliko izigravajo. S predlogom prekarnost izganjamo iz panoge prevozništva, s tem pa voznikom omogočamo dostojne zaposlitve, njihovim potnikom in ostalim udeležencem v prometu pa varnost.’’
V ZDRUŽENI LEVICI PREDLAGAMO HITRO REŠITEV – UPORABO TAHOGRAFA IN REDNO ZAPOSLITEV ZA VSE VOZNIKE
Nadzor nad časom vožnje je po trenutni zakonodaji praktično nemogoč. Številne kršitve, ki nastajajo pri beleženju delovnih ur in obveznih počitkov voznikov, se lahko preprosto preprečijo z vgradnjo tahografa. Natančno to v Združeni levici tudi predlagamo: tahograf naj bo obvezen za vsa vozila v službi komercialnega prevoza oseb in blaga, ki so registrirana za več kot voznika in šestih potnikov oz imajo nadosnono višino višjo od 1,3 m.
Prekarizaciji in prekritim delovnim razmerjem se lahko izognemo le tako, da se vsi vozniki neposredno zaposlijo, zato z novelo Zakona o cestnem prometu predlagamo, da morajo vsi vozniki, ki opravljajo prevoze, neposredno zaposleni pri delodajalcu za določen ali nedoločen čas.
Z vgradnjo tahografov in rednimi zaposlitvami ne bomo le odpravili prekarnost med prevozniki ter jim omogočili več pravne, ekonomske in socialne varnosti. Izboljšal se bo inšpekcijski nadzor nad panogo, posledično pa se bo tudi povečala varnost vseh udeležencev v cestnem prometu.
PO AVSTRIJSKEM ZGLEDU DOKAZILA O ZAPOSLITVI IN POTRDILO O PLAČILU
Z zakonom po avstrijskem zgledu uvajamo tudi zahtevo, da imajo vozniki vedno pri sebi pogodbo o zaposlitvi ter potrdila o plačilu plač in prispevkov za zadnje tri mesece. Podobne rešitve je slovenska zakonodaja že poznala in praksa kaže, da je bila njihova ukinitev škodljiva.
