Včerajšnje izjave ministra Szijjárta so nov dokaz, da vlada zavaja javnost o madžarskih zahtevah. Madžarska ne odstopa od zahtev, ki jih je postavila že 15. decembra 2015: vezani posli za gradbena podjetja, privilegij pri železniških prevozih na relacij Koper–Madžarska in vpliv na upravljanje Luke Koper. Madžarska sicer ne zahteva več deleža v Luki, zahteva pa koncesije na pristaniških zmogljivostih. Še več, pričakuje oblikovanje logističnega holdinga iz Luke Koper, SŽ in madžarskih podjetij, ki bi prešel v last 2TDK, s čimer bi Madžarska posredno postala solastnica SŽ in Luke Koper.
Madžarska zahteva koncesije v koprskem pristanišču
Szijjártó je bil glede tega zelo jasen: »Kot je dejal, je Madžarska projekt pripravljena podpreti tudi finančno, a pod pogojem, da bodo v investiciji sodelovala tudi madžarska podjetja. Pričakujejo tudi dostop do Luke Koper za madžarske prevoznike tovora in dolgoročen najem zmogljivosti v pristanišču za madžarska podjetja.« (Vir: MMC RTVSLO).
Dolgoročni najem zmogljivosti ni nič drugega kot koncesije za izvajanje pristaniške dejavnosti v Kopru. To je bil prvotni scenarij vlade, od katerega je Gašperšič v času interpelacije sicer navidezno odstopil: »[R]ekel sem, da če in želimo si in prizadeval si bom, da do tega pride, bosta pri tem projektu sodelovali obe ključni podjetji, ki bosta imeli od tega projekta največ koristi, to sta Luka Koper in Slovenske železnice, ne bo prav nobene potrebe, da bi kakorkoli posegali v kakršnakoli koncesijska razmerja v Luki Koper[.]«
S pripojitvijo logističnega holdinga firmi 2TDK bi Madžarska za pičlih 200 mio EUR posredno dobila polovični delež v Luki Koper in SŽ
Szijjártó je izjavil tudi tole: »Pričakujemo, da bodo madžarski izvajalci tovornega prometa sodelovali v holdingu, ki bo pripet temu projektu.« Tudi ta zamisel ni nova. Sega vsaj v čas prve Janševe vlade, ki je hotela modernizacijo železnic izkoristiti za prodajo SŽ in Luke Koper logistu Deutsche Bahn. Nemčija bi – tako kot danes Madžarska – prispevala majhen delež za modernizacijo železnic, v zameno pa dobila polovični delež SŽ in Luke Koper. Madžarska ima podoben načrt, le da njen lastniški delež v Holdingu ne bi bil neposreden, ampak bi bila njegova solastnica preko solastništva 2TDK.
Alternativa razprodaji je drugi tir v javni lasti in upravljanju
Izgovor vlade, zakaj forsira sodelovanje tujega kapitala v projektu drugega tira, je bil, da v tem primeru dolg podjetja, ki bo upravljalo drugi tir (2TDK), ne bo vplival na javni dolg. Toda Eurostat bo dolg 2TDK obravnaval enako, če bo ostal v 100-odstotni lasti Slovenije, ali pa če bo v njem manjšinski delež dobila Madžarska. Vse bo odvisno od tega, ali bo mogoče prihodke 2TDK, ki jih bodo zagotavljala DASRS in Luka Koper, kvalificirati kot tržne prihodke. Sodelovanje Madžarske s tem nima nobene zveze.
Zato odpade edini za silo racionalni izgovor vlade za pritegnitev madžarskega kapitala. Za silo, kajti vključitev Madžarske bi podražila projekt. Madžarski bomo morali zagotavljati 4,5-odstotni donos, medtem ko bi se lahko sami zadolžili za dobra 2 %. Celo če Madžarska ne bi zahtevala nobenih vezanih poslov (kar je iluzorno), bi s tem naša strateška infrastruktura vsaj za 45 let prešla pod nadzor vlade, ki niti formalno ne odgovarja državljanom Slovenije.
Koalicija izvaja politiko izvršenih dejstev, ki je privedla do TEŠ-6
Koalicijske stranke bodo očitno požrle obljube iz časa interpelacije proti ministru Gašperšiču, da bo infrastruktura ostala v javni lasti in upravljanju. To je bila le predstava za javnost. Njihova dejanska strategija je politika izvršenih dejstev. Po nujnem postopku bodo sprejele zakon o drugem tiru, ne da bi prej sklenile dogovor z Madžarsko. Madžarska bo imela proste roke za izsiljevanje, posebej zato, ker vlada ne pripravi resnega plana B. Na koncu bodo poslance postavili pred izbiro: ali potrdite škodljiv sporazum z Madžarsko ali pa ne bomo gradili drugega tira.
Dr. Matej T. Vatovec: “V resnici je ta alternativa lažna: bolje je, da odložimo začetek gradnje za kako leto, kot da pristanemo na novi TEŠ-6! Cerarjevi bodo tako ali tako na oblasti največ do prihodnjih volitev!”
