Bliža se referendum o zakonu o drugem tiru. V nasprotju s trditvami vladnega PR-ja ne bomo odločali o tem, ali naj se zgradi sodobna železnica do Kopra ali ne. Odločali bomo o vladnem zakonu, ki predvideva gradnjo drugega tira z udeležbo Madžarske in brez demokratičnega nadzora. Levica je v parlamentu glasovala proti vladnemu zakonu in z novelo ponudila alternativno rešitev: Slovenija naj do leta 2020 postopno sama zagotovi manjkajočih 200 mio EUR kapitala za gradnjo drugega tira brez zadolževanj in brez rezov v socialne pravice in druge investicije.
Matej T. Vatovec: »Cerarjeva vlada nas izsiljuje s politiko izvršenih dejstev, ki pravi, da ni alternative. Na isti način je Pahorjeva vlada vodila projekt TEŠ-6. Toda alternativa obstaja: drugi tir lahko zgradimo z lastnimi sredstvi in za lastno korist.”
Ne pristajamo na politiko izvršenih dejstev!
V Levici smo avgusta glasovali proti vladnemu zakonu o drugem tiru. Naredili smo vse, da bi z amandmaji izločili tuji kapital in zagotovili demokratični nadzor nad investicijo. Čeprav to ni uspelo, nismo pomagali zbirati podpisov za referendum, ampak smo napisali novelo zakona o drugem tiru. Če bi se koalicijske stranke obvezale, da bodo sprejele te rešitve, referendum ne bi bil potreben. Vendar referendum v nedeljo bo in mi bomo morali glasovati proti.
Razloge za nasprotovanje lahko strnemo v štiri točke:
- Drugi tir naj bi bil 45 let v solastništvu Madžarske, ki bi lahko to izkoristila za doseganje različnih nelegitimnih interesov.
- Predvideni aranžma z Madžarsko je nepravičen: državi bi prispevali po 200 mio EUR kapitala, vsaka bi dobila polovico dobička. Toda samo Slovenija bi iz proračuna subvencionirala obratovanje drugega tira (podjetja 2TDK) z vsaj 31 mio EUR letnega »plačila za dosegljivost«.
- Madžarska v zameno za kapital zahteva tudi vezane posle, in sicer delež pri železniškem prometu in pretovoru v Luki Koper. Madžarska bi torej vse stroške obratovanja prevalila na Slovenijo, pridržala pa bi si privilegiran dostop do donosnega dela logistične verige.
- Zakon ne zagotavlja demokratičnega nadzora gradnje. Projektno-finančni svet bo imenoval kar minister za infrastrukturo in brez kakršnih koli kriterijev.
Matej T. Vatovec: “Alternativa je torej, da Slovenija zagotovi manjkajoči kapital sama. S tem ohrani 2. tir v javni lasti, ohrani celoten dobiček 2TDK in odpadejo vezani posli, ki jih zahteva Madžarska.”
Alternativa obstaja!
Sodelovanju Madžarske se lahko izognemo, če Slovenija do leta 2020 postopno sama zagotovi 200 mio EUR manjkajočega kapitala. To lahko stori brez dodatnega zadolževanja in brez krčenja socialnih pravic in drugih investicij, s čimer straši vlada. To nam omogoča nepričakovano visoka rast javnih prihodkov. Samo lani je imel proračun 135 mio EUR več prihodkov od načrtovanih. Poleg tega lahko že od leta 2018 računamo na vsaj 21 mio EUR prihodkov od novih dajatev na pretovor in cestnine. Naposled pa bi lahko za drugi tir namenili 200 mio EUR, ki jih hoče vlada porabiti za nove patrije!
Matej T. Vatovec: “Dilema je zelo jasna: 200 mio EUR, ki bodo generirali delovna mesta in dodano vrednost v Sloveniji ter prinašali dobiček v proračun, ali pa 200 mio EUR za “zaveze do Nata”, ki bodo prinašali samo izgubo, uporabljali pa se bodo na vojaških operacijah v tujini?”
