Veleposlaništvo ZDA v Ljubljani danes prireja poseben dogodek ob prihodu multinacionalke Uber na slovenski trg. Toda izkušnje iz tujine kažejo, da ima prihod digitalne platforme številne negativne posledice za sektor taksi prevozov in ljudi, ki delajo v njem.
Uberjev poslovni model je zgrajen na sistematičnem rezanju stroškov, ne z izboljšavami, temveč z brezobzirnim prenašanjem bremen na delavce. Gre za ekstremno obliko platfornega kapitalizma, ki stopnjuje outsourcing in še dodatno prekarizira že tako ranljive delavke in delavce v prevozništvu.
Vozila, zavarovanja, vzdrževanje, gorivo – vse to ostaja strošek delavca. Uber ne najema voznikov, ne kupuje vozil, ne nosi odgovornosti za delovne pogoje. Edino, kar nadzira, je aplikacija, s katero si prizadeva doseči tržni monopol z dumpinškimi cenami in popolno fleksibilizacijo delovnih razmer.
Delavcem znižuje prihodke in jim obenem nalaga nerealne časovne pritiske. Če voznik v določenem času ne pobere dovolj potnikov, je lahko izključen iz sistema. Produktivnost se meri v algoritmih, človeški faktor pa izgine.
Zaradi svoje kapitalske moči, popularnosti med skladi tveganega kapitala in politične podpore ameriške administracije lahko Uber na trg vstopi z dolgoletno namerno izgubo. S pomočjo dumpinških cen najprej izrine lokalno konkurenco, nato pa – ko doseže monopolni položaj – cene dvigne, delavcem pa še dodatno poslabša pogoje dela.
Čeprav bo Uber v Sloveniji moral spoštovati enaka pravila kot domače taksi službe, je nerealno pričakovati, da ta pravila ne bodo sčasoma postala predmet pritiska za deregulacijo in prilagajanje interesom korporacije – na škodo delavcev, potrošnikov in javnih financ.
Uber ni simbol napredka, temveč simbol najbolj surovega izkoriščanja in nelojalne konkurence, ki uničujeta nacionalne taksi prevoznike. Zato se vse več mest in držav odloča za njegovo prepoved. V Evropi so to že storili Frankfurt, Barcelona, Budimpešta in Sofija. Na Danskem je Uber nehal izvajati storitve, potem ko je država močno zaostrila regulacijo na področju taksi prevozov.
Zato opozarjamo tako uporabnike kot voznike, kaj se utegne zgoditi v prihajajočih letih. Če dovolimo, da Uber prevlada tudi v Sloveniji, bodo posledice dolgotrajne in težko popravljive. Če bomo šli po tej poti, napovedujemo, da si bomo v Levici prizadevali za zaostritev regulacije.
