Izjava ob vložitvi interpelacije proti ministru za infrastrukturo dr. Gašperšiču
V Združeni levici smo se po temelji seznanitvi z razmerami v Luki Koper odločili za vložitev interpelacije o delu in odgovornosti ministra za infrastrukturo dr. Petra Gašperšiča. Ugotavljamo namreč, da minister sabotira izgradnjo drugega tira z namenom, da izsili privatizacijo strateških infrastrukturnih podjetij, kot so Slovenske železnice in Luka Koper. Če se bo projekt drugega tira nadaljeval po tem scenariju, proga ali ne bo izgrajena, ali pa bo zgrajena z ogromnimi stroški za državljane. Prepričani smo, da bo drugi tir, če se bo gradil z javno-zasebnimi partnerstvi in privatizacijo infrastrukturnih podjetij, postal novi TEŠ-6.
Minister Gašperšič je že ob nastopu mandata izjavil, da se mu zdi izgradnja 2. tira nepotrebna. Pozneje je to stališče uradno spremenil, v praksi pa je nenehno iskal načine, kako bi vlado in javnost prepričal, da se investicija Republiki Sloveniji ne izplača in da je edina alternativa drago javno-zasebno partnerstvo. Gašperšičevo ministrstvo je najprej februarja 2015 s slabim projektom neuspešno kandidiralo za evropska sredstva, nato je napovedalo zakon s katerim bi določili način gradnje drugega tira, na koncu pa pozabilo na vse svoje obljube in s sklepom vlade ustanovilo projektno podjetje 2TDK. To podjetje naj bi gradilo drugi tir, večinski delež v njem pa naj bi prevzeli tuji investitorji. Končni cilj dogovora je očitno vstop tujih investitorjev v Slovenske železnice in Luko Koper. To dokazuje pismo o nameri, ki sta ga januarja podpisali vodstvi slovenskih in avstrijskih železnic (OBB). To predvideva, da bi OBB kupil delež v SŽ-tovornem prometu, kar je koalicija na zakonski ravni omogočila z marca sprejeto novelo Zakona o SŽ. Da gre za zares, dokazuje tudi namera, da se Luki Koper odvzame že podeljena koncesija za tretji pomol, ki bi bila dana na razpolago tujim investitorjem.
Vsi manevri ministra Gašperšiča so del tega scenarija, zato kot razlog za odstavitev v besedilu interpelacije izpostavljamo zlasti:
• zaviranje izgradnje 2. tira železniške proge Divača–Koper;
• privatizacija infrastrukturnih podjetij prek javno-zasebnih partnerstev
• sum nezakonitega vplivanja na nadzornike Luke Koper z namenom odstavitve uprave, ki ne pristaja na privatizacijo.
Ob tem dodajamo, da so podobne prakse značilne tudi za druga področja ministrovega delovanja. Elektrifikacija proge Pragersko–Hodoš ni bila uspešno končana, saj brez ustreznega napajanja, tovorni promet pa bo še vedno potekal z dragimi in počasnimi dizelskimi lokomotivami. Vse kaže, da je dr. Gašperšič, podobno kot v Luki Koper, pritiskal tudi na nadzorni svet DARS-a, da bi dosegel imenovanje »kooperativne uprave«.
V Združeni levici smo prepričani, da je razlogov in argumentov za razrešitev dr. Gašperšiča in ustavitev privatizacijske državne infrastrukture več kot dovolj.
