Prihodnji teden bo Državni zbor odločal o interpelaciji Petra Gašperšiča, ki smo jo pripravili v Združeni levici. Gašperšičev odgovor na interpelacijo, v katerem je polno neresnic, in zavajanje koalicijskih poslancev v zameno za podporo, samo pritrjujejo našemu stališču, da mora Gašperšič oditi.
Gašperšič predlaga, da se 2. tir zgradi z javno-zasebnim partnerstvom, zato da ga ne bo treba financirati z denarjem davkoplačevalcev. To je groba manipulacija. Državljani bomo morali investicijo plačati v vsakem primeru, le da bo strošek v primeru javno-zasebnega partnerstva tudi do dvakrat višji. Privatni investitor se bo namreč zadolžil dražje od države, hkrati pa mu bo treba zagotoviti še donos na investicijo. Ker železnica ni avtocesta, bremena ni mogoče “prevaliti” na uporabnike. Zato vladni načrt predvideva, da bomo privatnemu podjetju iz proračuna plačevali pavšal za vsak dan, ko bo proga odprta. Višina te subvencije bo odvisna od vezanih poslov. Vlada je še do nedavnega predvidevala, da bo tujim investitorjem podelila koncesijo za izgradnjo in upravljanje tretjega pomola v koprskem pristanišču.
Gašperšič je na začetku mandata izjavil, da Luka Koper ne bo potrebovala 2. tira še vsaj 30–40 let, čeprav je kot visok uradnik na ministrstvu moral vedeti, da je sedanji tir na meji zmogljivosti. Po imenovanju je svoje stališče na videz spremenil. A njegove besede se niso skladale z dejanji, ki so odmikala izgradnjo 2. tira v prihodnost in ustvarjala dvom o njegovi potrebnosti. Ena od prvih Gašperšičevih odločitev je bilo naročilo študije pri ITF OECD, ki naj bi dokazala, da se z investicijo ne mudi in da je javno-zasebno partnerstvo edina možnost. Po uporu v Kopru sta se Cerar in Gašperšič začela izogibati omembam Luke Koper. Toda jasno je, da drugih donosnih koncesij v Sloveniji ni. Edina druga možnost za javno-zasebno partnerstvo je direktna privatizacija Luke Koper in Slovenskih železnic, za kar si je že leta 2007 prizadeval Deutsche Bahn.
Zato ni čudno, da niti Gašperšič niti Cerar po več kot dveh mesecih nočeta odgovoriti na vprašanji zaposlenih v Luki Koper, katere koncesije namerava vlada podeliti tujemu kapitalu in ali bo Luka Koper obdržala koncesije po veljavni pogodbi, ki jo ministrstvo za infrastrukturo sicer namerava spremeniti. Je pa septembra minister izrecno povedal, da bo tujemu investitorju podelil tudi koncesijo za obstoječi tir. Tako bo podjetje v večinski lasti tujih držav in kapitala upravljalo edino železniško povezavo Kopra s svetom.
Minister v boju za svoj položaj daje obljube, ki jih ne bo mogel držati. Poslanskima skupinama DeSUS in SD je dajal zagotovila, ki so v popolnem nasprotju z odgovori premierja Cerarja iin ministra samega na poslanska vprašanja v juliju in septembru.
V torek je Gašperšič celo izjavil, da bo odstopil, če se gradnja 2. tira ne bo začela do konca naslednjega leta. Že zdaj lahko trdimo, da obljube ne bo mogel izpolniti, saj v tem trenutku ne razpolaga niti z osnutkom zakona o izgradnji 2. tira. Hkrati še vedno poteka revizija za racionalizacijo projekta, ki bo terjala spremembo načrtov, morda tudi dovoljenj. Čudež bi bil že, če bi bila v naslednjem letu podpisana koncesijska pogodba. Za primerjavo: pri francoski hitri potniški progi od Toursa do Bordeauxa, so od objave razpisa do podpisa pogodbe minila 4 leta. V resnici bi bilo bolje, da minister odstopi že danes, kot da daje obljube, ki jih ne more izpolniti.
Ob tem si je minister podporo kupoval tudi z drugimi obljubami. Obljubil je izgradnjo severnega in južnega dela blejske obvoznice, za katero ni sredstev v proračunu. Obljubil je, da bo predor Markovec izvzet iz sistema cestninjenja, čeprav je še lani zatrjeval, da tega zakon ne dopušča, da bi s tem diskriminirali druge slovenske kraje in ogrozili finančno stabilnost DARS-a.
Zadnja dejanja ministra Gašperšiča, ki svoj položaj brani s pomočjo zavajanj in laži, samo potrjujejo nujnost interpelacije. Škoda, ki ob tem nastaja za državo, državljanke in državljane pa ga ob tem kot kaže ne zanima. S takimi manevri drugega tira ne bo, ali pa bo postal novi TEŠ-6.
Poslanci, ki ne bodo podprli interpelacije, bodo prevzeli odgovornost za te črne scenarije!
